El nuevo asiento del A350 suma divisor ajustable, controles eléctricos, carga inalámbrica y pantalla 4K; aún no está anunciado para México.
El nuevo asiento Premium Economy de Emirates apuesta menos por ganar centímetros y más por dar al pasajero control sobre su espacio. Su principal novedad es una pantalla divisoria de altura completa que sube y baja eléctricamente entre asientos.
El producto debutará en aviones Airbus A350 de nueva entrega. La cabina tendrá 28 plazas en configuración 2-3-2, con asientos de 20 pulgadas de ancho, equivalentes a 50.8 centímetros. La separación entre filas llegará hasta 39 pulgadas, unos 99 centímetros.
Para quien viaja desde México existe una diferencia importante. Emirates ya ofrece Premium Economy en su servicio entre Ciudad de México y Barcelona, pero esa ruta utiliza un Boeing 777. El nuevo asiento eléctrico está anunciado específicamente para los nuevos A350.
Qué cambia con el asiento Premium Economy de Emirates
El divisor puede elevarse, bajarse y fijarse desde los controles del asiento. Su función es separar visualmente al pasajero de quien ocupa la plaza contigua mientras duerme, come o trabaja.
No convierte el asiento en una cabina cerrada. Tampoco crea aislamiento acústico ni evita el contacto con el pasillo. Sin embargo, reduce una de las principales diferencias entre Premium Economy y algunas configuraciones de clase ejecutiva: la privacidad.
El propio asiento también incorpora regulación eléctrica. Emirates incluye posiciones predeterminadas para descanso y comida mediante una unidad de control integrada. La reclinación utiliza una posición tipo cuna que no invade el espacio de la fila posterior.
Esto puede resultar más relevante que una reclinación simplemente mayor. En vuelos largos, el pasajero posterior no pierde espacio porque quien está delante quiera descansar.
Privacidad sin sacrificar al pasajero de atrás
El nuevo asiento mantiene 20 pulgadas de anchura y hasta 39 pulgadas entre filas. Como referencia, la versión Premium Economy de los Boeing 777 renovados de Emirates ofrece 19.5 pulgadas de anchura y 38 pulgadas de separación.
Por tanto, el salto dimensional no es enorme. La diferencia más significativa está en los controles eléctricos, la separación visual y las funciones integradas.
También aparece el reposacabezas U-Dream de Safran Seats, diseñado con alas laterales ajustables para sujetar cabeza y cuello. Safran ya había confirmado el uso de esta tecnología dentro de los programas de renovación de Emirates.
El asiento incorpora además reposapiés y materiales de acabado similares a los utilizados anteriormente por la aerolínea en esta clase.
El celular también gana espacio
La tecnología para dispositivos personales recibe varias mejoras. El nuevo Premium Economy incorpora carga inalámbrica para equipos compatibles, además de conectores USB-C.
El nuevo asiento Premium Economy de Emirates añade privacidad eléctrica, carga inalámbrica y pantalla 4K, pero todavía no está anunciado para México.
La mesa incluye un soporte para teléfono. Esto permite colocar el celular frente al pasajero mientras come o utiliza simultáneamente el sistema de entretenimiento.
La carga inalámbrica resulta cómoda porque elimina cables, aunque depende de que el dispositivo sea compatible y quede correctamente colocado. Para otros equipos seguirá disponible la conexión física USB-C. Emirates no informó la potencia máxima de estos puertos.
Pantalla 4K y más cámaras exteriores
El sistema de entretenimiento ice utilizará una pantalla táctil de 13.3 pulgadas con resolución 4K HDR.
Los nuevos A350 también incorporarán cámaras exteriores adicionales hacia los costados izquierdo y derecho. Se sumarán a las perspectivas frontal e inferior que ya ofrece la aerolínea.
Estas cámaras no cambian la seguridad ni las operaciones del vuelo. Son una función de entretenimiento que permite observar despegues, aterrizajes y el paisaje desde perspectivas normalmente inaccesibles al pasajero.
El “primero del mundo” necesita precisión
Emirates presenta su producto como el primer asiento Premium Economy completamente eléctrico del mundo y destaca como inédita su pantalla divisoria eléctrica de altura completa, pero eso de que nunca había existido regulación eléctrica en Premium Economy no es tan exacto.
Japan Airlines anunció en 2023 para su Airbus A350-1000 un asiento Premium Economy con reclinación eléctrica. La aerolínea lo describió entonces como el primero de su clase con esta función. Ese avión comenzó a operar en enero de 2024.
El modelo de JAL también dispone de reposapiernas motorizado y grandes separadores de privacidad. Su pantalla es de 16 pulgadas y la distancia entre filas alcanza aproximadamente 42 pulgadas.
Por ello, la innovación concreta de Emirates debe entenderse como el conjunto de regulación eléctrica y un divisor motorizado de altura completa entre los asientos. No como la primera electrificación de cualquier función de un asiento Premium Economy.
¿Podrán usarlo los pasajeros de México?
Todavía no existe una ruta mexicana anunciada para estos nuevos A350. Emirates tampoco ha publicado una lista específica de los primeros vuelos que recibirán esta versión del asiento.
La aerolínea sí ofrece Premium Economy desde Ciudad de México. Desde el 15 de febrero de 2026, el vuelo EK255/256 entre Barcelona y México utiliza un Boeing 777-200LR renovado con tres clases.
Actualmente, el sitio de Emirates continúa mostrando ese servicio desde Ciudad de México operado con Boeing 777 y permite seleccionar Premium Economy al buscar vuelos.
Esto significa que un pasajero mexicano puede comprar esta categoría, pero no debe asumir que recibirá el nuevo asiento eléctrico con divisor de privacidad.
Lo que conviene revisar antes de comprar
La denominación Premium Economy no garantiza exactamente el mismo asiento en toda la flota. Emirates utiliza configuraciones diferentes en A380, Boeing 777 y Airbus A350.
Quien valore especialmente la nueva pantalla divisoria deberá revisar el modelo de avión y la configuración mostrada durante la reserva. Incluso entonces, las aerolíneas pueden sustituir equipos por razones operativas.
Emirates tampoco anunció un suplemento específico por utilizar el nuevo asiento. Las tarifas dependen del origen, destino, fecha, disponibilidad y condiciones del boleto.
Para el usuario final, la mejora más interesante no está en un gran incremento de espacio. Está en poder regular la postura sin esfuerzo, disminuir la exposición al vecino y cargar dispositivos durante un vuelo largo.